中文
Naftos ir dujų transportavimas jūriniais vamzdynais gali būti vykdomas nepertraukiamai, dideliais kiekiais ir saugiai. Naftos telkiniams, esantiems arti jūros arba turintiems didelius atsargas, vamzdynai paprastai naudojami naftai ir dujoms transportuoti į sausumos terminalus (pvz., naftos uostus ar naftos perdirbimo gamyklas sausumoje). Jei vamzdynas yra pakankamai atsparus slėgiui, stiprus atsparumas korozijai (dažnai naudojant katodinę apsaugą) ir geras sandarumas, jis gali užtikrinti nepertraukiamą naftos transportavimą, nepaveikiant vandens gylio, klimato, reljefo ir kitų sąlygų.CDSRalyvos siurbimo ir išleidimo žarnapasižymi puikiu atsparumu vėjui ir lankstumu, taip pat tai busatitikti paraiškos reikalavimussuįvairios jūros sąlygos.
Tačiau jūrinių vamzdynų tiesimą tiesiogiai trikdys bangos, o vandens srautas turės įtakos vamzdynų tiesimo saugumui ir vamzdynų stabilumui. Užbaigiant povandeninį vamzdyną, reikia atsižvelgti į daugelį veiksnių.projektasEksploatacinė aplinka yra vandenyne. Ne tik statybvietės erdvė ribota, bet ir kompleksas...irPermainingos jūros sąlygos taip pat sukels didelių iššūkių įprastai statybai.
Statybos darbams vandens gylis yra svarbiausias veiksnys, o vamzdžių klojimo darbai labai skiriasi priklausomai nuo vandens gylio.
(1)Tiems, kurievietoskadArti kranto ir sekliame vandenyje žarną galima tiesiogiai transportuoti į sausumą gervės pagalba.
(2) S tipo klojimas (S tipo klojimo metodas) daugiausia naudojamas sekliose jūros zonose ir toli nuo kranto esančiose vietose. Horizontalaus paviršiaus suvirinimas, apžiūra ir dengimas, paprastai vamzdynų klojimo laive. Laivui judant į priekį, vamzdis vingiuoja žemyn per vandenį, kol pasiekia nusileidimo tašką jūros dugne. Jis įgauna S formą, nes daugiau vamzdžio atleidžiama dėl savo svorio..
(3)Kai pipe klojimo darbai atliekami giliavandenėse vietose,jeivandens gylis didėja,tai bus rezultataseksponentiškai didėjant statybos sudėtingumui. J-Lay vamzdynų montavimo metodas dažnai naudojamas giliuose vandenyseprojektasJ klojimo metodas sumažina vamzdžio apkrovą, nes jis montuojamas beveik vertikaliai. Jūrinis vamzdis išplaukia iš vamzdžius klojančio laivo beveik vertikalioje padėtyje ir vertikaliai išlinksta, kol paklojamas jūros dugne. Visas vamzdynas yra „J“ formos, kuri tinka giliavandenėms teritorijoms nuo šimtų iki tūkstančių metrų gylio.
(4) Nuolat tobulėjant technologijoms,būdasJūrinių vamzdžių klojimo operacijos taip pat nuolat tobulėja. Mažo skersmens ir silpno stiprumo jūriniai vamzdžiai gali būti montuojami sausumoje ir susukami tiesiai ant būgno, o tada transportuojami į jūrą klojimui vamzdžių klojimo laivu. Šis darbo metodas vadinamas „Reel-Lay“ (valcuotų vamzdžių klojimo metodas). „Ripp-Lay“ laikomas greičiausiu klojimo metodu, nes dauguma suvirinimo ir patikrinimų atliekami sausumoje, todėl montavimo laikas sutrumpėja. Šiuo metu ritininio tipo vamzdžių klojimo laivus galima suskirstyti į du tipus: horizontalų ir vertikalų.
Galutiniame eksploatavimo metodo pasirinkime turėtume atsižvelgti ne tik į vandens gylį, bet ir į tokius veiksnius kaip eksploatavimo ciklas ir eksploatavimo sąnaudos. CDSR tiekia įvairių tipų žarnas vieno taško švartavimo sistemoms ir jūrinėms sistemoms, tokioms kaip FPSO, FSO, SPM ir kt. Mes taip pat atliekame konfigūracijos tyrimus, inžinerinių schemų tyrimus, žarnų parinkimą, pamatų projektavimą ir kitas paslaugas jūsų projektui.
Data: 2023 m. kovo 27 d.