中文
Naftą ir dujas galima nuolat dideliais kiekiais ir saugiai transportuoti jūriniais vamzdynais.Naftos telkiniuose, kurie yra netoli jūros arba kurių atsargos yra dideli, vamzdynai paprastai naudojami naftai ir dujoms transportuoti į sausumos terminalus (pvz., naftos uostus ar naftos perdirbimo gamyklas sausumoje).Jei dujotiekis turi pakankamą atsparumą slėgiui, stiprų atsparumą korozijai (dažnai naudojant katodinę apsaugą) ir gerą sandarumą, jis gali užtikrinti nuolatinį naftos transportavimą, nedarant įtakos vandens gyliui, klimatui, reljefui ir kitoms sąlygoms.TheCDSRalyvos siurbimo ir išleidimo žarnapasižymi puikiu atsparumu vėjui ir lankstumu, taip pat busatitinka paraiškos reikalavimussuįvairios jūros sąlygos.
Tačiau tiesiant jūrinius dujotiekius bangos tiesiogiai trikdys, o vandens srautas turės įtakos dujotiekio tiesimo saugai ir vamzdynų stabilumui.Baigiant tiesti povandeninį dujotiekį reikia atsižvelgti į daugybę veiksniųprojektą.Veiklos aplinka yra vandenyne.Ribota ne tik statybų erdvė, bet ir kompleksasirpermainingos jūros sąlygos taip pat atneš didelių iššūkių įprastoms statyboms.
Statybos darbams didžiausią įtaką turi vandens gylis, o vamzdžių klojimo operacijos labai skiriasi priklausomai nuo vandens gylio.
(1)Tiemsvietoskadarti kranto ir sekliame vandenyje, žarna gali būti tiesiogiai transportuojama į žemę su gerve.
(2) S-Lay (S tipo klojimo metodas) daugiausia naudojamas sekliose jūros vietose ir toli nuo kranto. Suvirinimas, tikrinimas ir horizontalaus paviršiaus padengimas, dažniausiai vamzdžių tiesimo laive. Laivui judant į priekį, vamzdis vingiuoja žemyn per vandenį, kol pasiekia nusileidimo tašką jūros dugne.Jis įgauna "S" formą, nes daugiau vamzdžių išsiskiria pagal savo svorį.
(3)Kai pvandens klojimo operacijos atliekamos giliavandenėse zonose,jeigudidėja vandens gylis,tai bus rezultataseksponentiškai didėjant statybos sunkumui.J-Lay vamzdynų montavimo būdas dažnai naudojamas giliame vandenyjeprojektą.J-Lay (J-lay metodas) mažiau apkrauna vamzdį, nes vamzdis sumontuotas beveik vertikalioje padėtyje.Jūros vamzdis palieka vamzdžius tiesiantį laivą beveik vertikaliai ir leidžiasi žemyn vertikaliu vingiu, kol nutiesiamas ant jūros dugno.Visas dujotiekis yra „J“ formos, tinkantis giliavandenėms zonoms, nuo šimtų metrų iki tūkstančių.
(4) Nuolat tobulėjant technologijoms,būduvamzdžių tiesimo jūroje operacijų skaičius taip pat nuolat gerėja.Mažo skersmens ir silpno stiprumo jūriniai vamzdžiai gali būti montuojami sausumoje ir susukami tiesiai ant būgno, o po to gabenami į jūrą tiesti vamzdžius klojančiu laivu.Šis veikimo būdas vadinamas Reel-Lay (valcuotų vamzdžių klojimo būdas).Reel-Lay yra laikomas greičiausiu klojimo būdu, nes dauguma suvirinimo ir patikrinimų atliekami sausumoje, todėl montavimo laikas yra kuo mažesnis.Šiuo metu ritės tipo vamzdžių tiesimo laivą galima suskirstyti į du tipus: horizontalų ir vertikalų.
Pasirinkdami galutinį veikimo metodą, turėtume ne tik atsižvelgti į vandens gylį, bet ir derinti išsamius veiksnius, tokius kaip veikimo ciklas ir eksploatavimo išlaidos.CDSR tiekia įvairių tipų žarnas, skirtas vieno taško švartavimosi sistemoms ir atviroje jūroje įrengtoms instalijoms, tokioms kaip FPSO, FSO, SPM ir kt. Taip pat teikiame konfigūracijos tyrimus, inžinerinių schemų tyrimus, žarnų parinkimą, pamatų projektavimą ir kitas jūsų projekto paslaugas.
Data: 2023 m. kovo 27 d