中文
Vieno plūduro švartavimasis (angl. single buoy mooring, SBM) – tai plaukiojančio doko sistema, plačiai naudojama jūrinės naftos ir suskystintų produktų pakrovimui ir iškrovimui. Paprastai ji įrengiama jūrinėse zonose, esančiose už kelių kilometrų nuo kranto, ir tarnauja kaip tranzito mazgas tarp didelių naftos tanklaivių ir sausumos naftos bei dujų įrenginių, užtikrinantis saugų ir efektyvų žalios naftos transportavimą.
SBM sistemos sudėtis
Švartavimosi sistema
Plūduras prie jūros dugno pritvirtinamas keliomis inkarinėmis grandinėmis (paprastai 4–8gabalas), kurių galai sujungti su gravitaciniais pagrindais arba polių inkarais. Šis sujungimo būdas leidžia plūdurui judėti tam tikrame diapazone veikiant vėjui, bangoms ir srovėms, o tai gali efektyviai buferuoti jūros aplinkos jėgas ir užtikrinti sistemos stabilumą.
Produktų pristatymo sistema
Pagrindiniai jo komponentai yra povandeninio vamzdyno galo kolektorius (PLEM), lankstūs stovai ir pasukamos jungtys. Lankstus stovas jungia PLEM su plūduru ir gali prisitaikyti prie dinaminio plūduro judėjimo, užtikrindamas, kad žalia nafta būtų sklandžiai transportuojama iš povandeninio vamzdyno į plūdurą. Plūduriuojančios žarnos paprastai turi jūrinę atjungimo jungtį (MBC) su atjungimo apsaugos funkcija, kuri avariniu atveju gali automatiškai uždaryti vožtuvą, kad būtų išvengta žalios naftos nuotėkio ir užtikrintas jūros aplinkos saugumas.
Plūdūrio konstrukcija
Plūduras aprūpintas pasukama guolio sistema, kuri leidžia tanklaiviui laisvai reguliuoti kryptį ir visada būti minimalaus pasipriešinimo padėtyje, taip sumažinant aplinkos apkrovų poveikį tanklaiviui ir švartavimosi sistemai. Tuo pačiu metu plūduro pasukama jungtis gali užtikrinti, kad žarna nebūtų veikiama sukimo įtempių skysčio perdavimo metu, taip pailginant įrangos tarnavimo laiką.
SBM sistemos privalumai
● Didelis pakrovimo ir iškrovimo efektyvumas: SBM gali aptarnauti įvairius didelius naftos tanklaivius, įskaitant VLCC (labai didelius naftos tanklaivius), ir gali visapusiškai išnaudoti didelių naftos tanklaivių transportavimo pranašumus bei pagerinti žalios naftos pakrovimo ir iškrovimo efektyvumą.
●Mažos eksploatavimo išlaidos: tanklaiviams nereikia įplaukti į uostus, todėl sutrumpėja plaukimo atstumas, o tai ne tik taupo degalų sąnaudas, bet ir sumažina susijusias išlaidas, tokias kaip švartavimosi laikas uoste, kartu sumažinant eksploatavimo riziką, pavyzdžiui, susidūrimus, su kuriais galima susidurti įplaukiant ir išplaukiant iš uosto.
● Geras aplinkosauginis veiksmingumas: Dėl automatinio vožtuvų uždarymo ir apsaugos nuo nuotėkio konstrukcijos SBM sistema gali veiksmingai užkirsti kelią žalios naftos nuotėkiui, sumažinti jūros aplinkos taršą ir atitikti aplinkos apsaugos reikalavimus.
● Didelis prisitaikomumas: palyginti su stacionariais terminalais, SBM pasižymi trumpu statybos laikotarpiu ir dideliu lankstumu. Jis tinka naudoti atokiuose naftos telkiniuose arba laikinose eksploatavimo vietose ir gali greitai reaguoti į skirtingų naftos telkinių plėtros poreikius.
Vieno plūduro švartavimosi sistema tapo pagrindine šiuolaikinio naftos ir dujų gabenimo jūroje priemone dėl savo puikaus pritaikomumo ir ekonominių pranašumų ir užima svarbią vietą pasaulinėje žalios naftos perkrovimo srityje. Būdama profesionalia jūrinių naftos žarnų tiekėja, CDSR daugiausia dėmesio skiria individualiai pritaikytų aukštos kokybės produktų teikimui.alyvos žarnosįvairiems jūriniams objektams. Mūsų gaminiai ne tik plačiai naudojami vieno plūduro švartavimosi sistemose, bet ir gali patenkinti įvairių situacijų, tokių kaip stacionarios naftos gavybos platformos, gręžimo platformos su kėlimo mechanizmais, naftos perdirbimo gamyklos ir chemijos gamyklos bei dokai, poreikius.
Vieno plūduro švartavimasis (angl. single buoy mooring, SBM) – tai plaukiojančio doko sistema, plačiai naudojama jūrinės naftos ir suskystintų produktų pakrovimui ir iškrovimui. Paprastai ji įrengiama jūrinėse zonose, esančiose už kelių kilometrų nuo kranto, ir tarnauja kaip tranzito mazgas tarp didelių naftos tanklaivių ir sausumos naftos bei dujų įrenginių, užtikrinantis saugų ir efektyvų žalios naftos transportavimą.
Data: 2025 m. gruodžio 18 d.